توضیحات
در صورت کار نکردن یا بد کارکردن هر یک از سوزن های انژکتور و یا اگر ECU خطای دائمی یا بی مورد (هرز) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سالم بودن انژکتور مربوطه و سالم بودن مدار (سیم کشی) آن تا ECU و رله اصلی .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی ، دستگاه شستشوی انژکتور
اقدامات :
ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر انژکتور مربوطه تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، بوسیله دستگاه شستشوی انژکتور ، آن را تست کنید . در صورت معیوب بودن آن را تعمیر و یا تعویض کنید و در صورت سالم بودن به مرحله دوم بروید .
نکته :
در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا ، با توجه به نحوه تست سوزن انژکتورها در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر ، هویه و هیتر بادی ، سیم روکشدار ، سیم لحیم و روغن لحیم
تشریح :
- مثبت سوزن های انژکتور مستقیما از رله اصلی تامین می شود .
- پایه 2 کانکتور ECU مربوط به پالس منفی انژکتور شماره 1 و 4 می باشد . این پالس توسط ترانزیستور T1,4 به انژکتورها ارسال می گردد .
- پایه 1 کانکتور ECU مربوط به پالس منفی انژکتور شماره 2 و 3 می باشد . این پالس توسط ترانزیستور T2,3 به انژکتورها ارسال می گردد .
نکته :
قبل از تعویض ترانزیستور ، مقاومت های فیوزی RF را چک کنید .
برای عیب یابی ابتدا مسیر بین پایه ها و قطعات ذکر شده را چک کنید و در صورت سالم بودن تمام سیر ها و مقاومت ها ترانزیستور مربوطه را تعوض کنید .
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.