انژکتورها

توضیحات

در صورت کار نکردن یا بد کارکردن هر یک از سوزن های انژکتور و یا اگر ECU خطای دائمی یا بی مورد (هرز) را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت انژکتور مربوطه و مدار (سیم کشی) آن تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – دستگاه شستشوی انژکتور

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر انژکتور مربوطه تا ECU را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، بوسیله دستگاه شستشوی انژکتور ، آن را تست کنید . در صورت معیوب بودن آن را تعمیر و یا تعویض کنید و در صورت سالم بودن به مرحله دوم بروید .

مرحله دوم : 

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :  

مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

بعد از گردش موتور بر اثر استارت زدن ، اطلاعات نقطه مرگ بالا توسط سنسور دور موتور برای ECU ارسال می شود . در ادامه ECU نیز با توجه به اطلاعات محیطی موتور (دمای آب ، زاویه دریچه گاز ، دما و فشار هوای منیفولد و…) زمان پاشش سوخت را در IC Micro تحلیل و توسط IC TLE 6220 فرمان (پالس) انژکتورها را به ترتیب زیر ارسال می کند :

فرمان ( پالس) انژکتور شماره یک : پین 3 IC به خازن C1 و پین F1 سوکت خاکستری

فرمان ( پالس) انژکتور شماره دو : پین 13 IC به خازن C2 و پین F2 سوکت خاکستری

فرمان ( پالس) انژکتور شماره سه : پین 18 IC به خازن C3 و پین F3 سوکت خاکستری

فرمان ( پالس) انژکتور شماره چهار : پین 8 IC به خازن C4 و پین F4 سوکت خاکستری

اقدام :

جهت عیب یابی برای هر یک از موارد فوق ، در قدم اول بوسیله مولتی متر مسیر ها را چک کنید و در گام بعد IC TLE 6220 را تعویض کنید .

پایان