توضیحات
هنگامی که ECU به دیاگ متصل نشود اقدامات زیر را انجام دهید .
مرحله اول :
اطمینان از سلامت ولتاژ تغذیه سوکت OBD و متصل بودن به ECU .
ابزار مورد نیاز :
مولتی متر یا تستر سیم کشی
اقدامات :
- ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، ولتاژ پین های 4 و 16 را اندازه گیری کنید . می بایستی ولتاژ برابر ولتاژ باطری باشد در غیر این صورت طبق نقشه OBD در بخش “دیاگرام” سیم کشی را اصلاح کنید .
- بوسیله مولتی متر ، مسیر ارتباطی بین ECU و سوکت OBD را چک کنید . در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی) ، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام” مدار را رفع عیب کنید .
مرحله دوم :
واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .
ابزارهای مورد نیاز :
مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس
تشریح و اقدامات :
تمام قطعات سیستم انژکتوری در داخل ECU یک کد مشخص دارند . به این صورت که IC Micro هرگونه اختلال در رفتار پیش فرض قطعات مربوط به سیستم را تشخیص داده و کد خطا یا خطاها را برای واحد ارتباط با دستگاه عیب یاب ارسال و بعد از اتصال با دستگاه عیب یاب ، در صورت درخواست دیاگ ، آن را استخراج و بطور نوشتاری نمایش می دهد .
در ادامه نحوه ارتباط با دستگاه عیب یاب تشریح شده است .
در این ECU برای ارتباط با دستگاه دیاگ از یک پایه استفاده می شود که در زیر ، شرح داده شده است :
پین M1B1 : به این صورت است که در داخل ECU به ترتیب زیر به IC 21680386 وصل می شود :
اول به خازن C1(موازی) ، دوم به مقاومت R1 (سری) سوم به خازن C2(موازی) چهارم به مقاومت R2(سری) و در آخر به پین 5 از IC 21680386
پایان
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.