فن دور تند و کند

توضیحات

هنگامی که هر یک از رله های دور تند یا کند فن خنک کننده موتور کار نکند یا بد کار کند و همچنین ECU خطای دائمی و یا خطای بی مورد (هرز) یکی از رله ها را داشته باشد اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت رله مربوطه و مدار (سیم کشی) رله تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – رله یدکی

اقدامات :

ابتدا بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام” ، مسیر رله مربوطه را تا ECU و رله اصلی را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی) ، رله را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن رله هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی تخت – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم یا روغن فلاکس

تشریح و اقدامات :

در اغلب خودروهای دارای فن ، ECU زمان روشن و خاموش شدن فن را در دمای خاصی کنترل می کند که این زمان به نوع برنامه ریزی ECU بستگی دارد . در این ECU به این گونه است که دمای موتور توسط سنسور دمای آب برای ECU ارسال می شود و ECU نیز از این اطلاعات برای تشخیص زمان روشن و خاموش شدن فن ، و همچنین ارسال فرمان های خود استفاده می کند .

تغذیه مورد نیاز فن ها 12 ولت است که تغذیه منفی را از منفی بدنه توسط سیم کشی دریافت ، و تغذیه مثبت از رله ها تامین می کند و همچنین تغذیه مثبت رله ها از فیوز یا رله اصلی ، و تغذیه منفی خود را از ECU تامین می کند .

در ادامه نحوه رفتار ECU در برابر روشن شدن فن ها به ترتیب ذکر شده است .

تغذیه منفی رله دور کند : به این صورت است که بعد از رسیدن موتور به دمای مناسب ، IC Micro از پین 132 خودش فرمان فن دور کند را ابتدا برای مقاومت های R1،R2 (سری-موازی) و در ادامه به پین های 5و6 IC 1NV04D ارسال می کند و این IC از همان پین ها یعنی پین های 5و6 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی ، اول به خازنC1 (موازی) ، دوم به پایه E4 کانکتور مشکی ارسال می کند .

تغذیه منفی رله دور تند: به این صورت است که بعد از رسیدن موتور به دمای مناسب ، IC Micro از پین 133 خودش فرمان فن دور کند را ابتدا برای مقاومت های R3،R4 (سری-موازی) و در ادامه به پین های 7و8 IC 1NV04D ارسال می کند و این IC از همان پین ها یعنی پین های 7و8 خودش یک ولتاژ با دامنه منفی ، اول به خازنC2 (موازی) ، دوم به پایه D4 کانکتور مشکی ارسال می کند .

نحوه نظارت بر صحت سلامت موارد فوق به اینگونه است که از پروتکل فیدبک استفاده می شود . در این پروتکل ، از ولتاژ خروجی رله فن بجز خود فن برای ECU نیز ارسال می شود به اینگونه که در قدم اول از پایه C3 کانکتور مشکی وارد ECU شده و در قدم بعد به ترتیب ، اول به خازن C3(موازی) ، دوم به مقاومت R5 (موازی با 12+ولت) ، سوم به مقاومت R6 (سری) چهارم به مقاومت R7(موازی) و درآخر ، پین 14 از IC  JCI21680386  متصل می شود .

توجه داشته باشید که اگر این مسیر چه در سیم کشی و چه در داخل ECU قطع باشد IC Micro چراغ چک را روشن و خطای فن را ثبت می کند .

پایان