فن دور تند و کند

توضیحات

هنگامی که هر یک از رله های دور تند یا کند فن خنک کننده موتور کار نکند یا بد کار کند و همچنین ECU خطای دائمی یا خطای بی مورد (هرز) یکی از رله ها را داشته باشد، اقدامات زیر را انجام دهید .

مرحله اول :

اطمینان از سلامت رله مربوطه و مدار (سیم کشی) رله تا ECU و رله اصلی .

ابزار مورد نیاز :  

مولتی متر یا تستر سیم کشی – رله یدکی

اقدامات :

بوسیله مولتی متر یا تستر سیم کشی ، طبق نقشه موجود در بخش “دیاگرام”، مسیر رله مربوطه تا ECU و رله اصلی را تست کنید . در صورت اطمینان از سلامت مدار (سیم کشی)، رله را تعویض کرده و سیستم را دوباره چک کنید . در نهایت اگر از سالم بودن رله هم اطمینان دارید به مرحله دوم بروید .

نکته :

در صورت وجود ایراد در هر یک از موارد بالا، با توجه به نحوه تست رله در بخش “عملگرها” اقدام کنید و در صورت وجود قطعی در مدار(سیم کشی)، با توجه به نقشه سیم کشی در بخش “دیاگرام”، مدار را رفع عیب کنید .

مرحله دوم :  

واحد کنترل موتور (ECU) را باز کنید و طبق عکس و راهنمای آن اقدام کنید .

ابزارهای مورد نیاز :

پیچ گوشتی تخت – مولتی متر – هویه و هیتر بادی – سیم  روکشدار – سیم لحیم – روغن لحیم

تشریح و اقدامات :

در اغلب خودروهای دارای فن ، ECU زمان روشن و خاموش شدن فن را در دمای خاصی کنترل می کند که این زمان به نوع برنامه ریزی ECU بستگی دارد . در ECUهای S2000 به این گونه است که دمای موتور، توسط سنسور دمای آب برای ECU ارسال می شود و ECU نیز از این اطلاعات، برای تشخیص زمان روشن و خاموش شدن فن و همچنین ارسال فرمان های خود استفاده می کند .

تغذیه مورد نیاز فن ها 12 ولت است که تغذیه منفی را از منفی بدنه توسط سیم کشی دریافت و تغذیه مثبت را از رله ها تامین می کند و همچنین تغذیه مثبت رله ها را از فیوز یا رله اصلی و تغذیه منفی خود را از ECU تامین می کند .

در ادامه نحوه رفتار ECU در برابر روشن شدن فن ها به ترتیب ذکر شده است :

تغذیه منفی رله دور کند : به این صورت است که IC Micro، اطلاعات مورد نیاز را برای IC A2C08350 ارسال و این IC از پین 24 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی، اول به خازن C1 (موازی) و سپس به پین 9 ارسال می کند .

تغذیه منفی رله دور تند : به این صورت است که IC Micro اطلاعات مورد نیاز را برای IC A2C08350 ارسال و این IC از پین 56 خودش، یک ولتاژ با دامنه منفی ، اول به خازن C2 (موازی) و سپس به پایه 10 ارسال می کند .

نحوه نظارت بر صحت سلامت موارد فوق به اینگونه است که از پروتکل فیدبک استفاده می شود . در این پروتکل ، از ولتاژ خروجی رله فن، بجز خود فن، برای ECU نیز ارسال می شود . به اینگونه که در قدم نخست، از پین 45 وارد ECU شده و به ترتیب : اول به خازن C3 (موازی)، دوم به مقاومت R1 (موازی)، سوم به خازن C4 (موازی) و درآخر به پین 34 از Micro IC ارسال می شود .

توجه داشته باشید که اگر این مسیر چه در سیم کشی و چه در داخل ECU قطع باشد، IC Micro چراغ چک را روشن و خطای فن را ثبت می کند .

پایان